Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.09-14Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.quyền truy cập của ứng dụng game game chính thức Windows game máy tính bảng web